Transition lança a tão esperada bicicleta de downhill TR11 revisada

Alguns lançamentos de moto chegam de soslaio e te deixam coçando a cabeça pensando que fizeram a coisa certa para manter as coisas tão calmas, outras vezes é só uma questão de tempo e uma formalidade para ver algo oficial o menor. Depois de um ano sólido no circuito da Copa do Mundo e passeios no deserto sob o comando de Jackson Riddle, o TR11 pode muito bem entrar na segunda categoria.

Algumas coisas sabíamos, outras não. A bicicleta usada tão publicamente era de alumínio, mas isso não garante que o produto final seria, e as bicicletas de downhill de carbono não são incomuns, afinal. Hoje pode servir de confirmação – a moto de produção é de liga leve. Ele também compartilha o nome de seu antecessor.

Características da moldura

A moto tem 200 mm de curso, rodas mistas e comprimento ajustável do chainstay por meio de um flip chip na parte traseira da moto. Este sistema oferece um ajuste de mais ou menos 5 mm. Tamanhos pequenos e médios terão opções de comprimento de 440 e 445 mm, enquanto grandes e extragrandes verão isso aumentado para 455 e 450 mm para compensar um longo centro frontal.

Um ponto digno de nota é que esta não é uma bicicleta de downhill 29er. Esta é apenas uma bicicleta de roda mista. Alguns argumentarão que um 29 completo sempre será mais rápido, mas acho que isso é subjetivo, dependendo da pista e das condições. Para uma bicicleta com 200 mm de curso, pode-se argumentar que um equipamento de roda mista atenderá às necessidades de mais ciclistas na maioria das vezes, embora alguns desejem a velocidade máxima da roda traseira maior.

A moto também possui um tubo dianteiro reto de 56 mm, que quando combinado com a direção de 1 1/8 de polegada que você esperaria em um garfo de braçadeira tripla, maximizará as opções para ajustar o ajuste ou a geometria da moto. Ele também possui roteamento de freio interno, diferente de algumas bicicletas Transitions nos últimos anos, mas eles fazem isso alimentando o cabo do freio e o cabo do câmbio pela mesma porta. Isso garantirá um cockpit com melhor aparência e se encaixará perfeitamente atrás da placa do número do piloto.
A moto também possui um eixo traseiro Boost de 148 mm e não o espaçamento de 157 mm frequentemente encontrado em outras bicicletas de downhill. A Transition diz que isso é para facilitar o compartilhamento de rodas entre bicicletas de trilha e enduro. Talvez você não deva levar sua bicicleta de trilha para algum lugar? Bem, essa ideia ajudaria a trocar suas rodas e pneus mais resistentes na bicicleta de viagem mais curta possível. A moto ainda possui a carcaça do movimento central de 83 mm para garantir uma melhor linha de corrente em cassetes de 7 velocidades apertados, caseiros ou não.
Geometria

O TR cresce ligeiramente na faixa. Transition também observe que o pequeno é menor e o extra grande é maior, para acomodar melhor mais pilotos. O alcance do grande também aumenta significativamente, em mais de 20mm em relação à versão anterior. Dito isto, o aumento no alcance do suporte é menos pronunciado, projetando-se apenas 7 mm. Também é importante notar que com um tubo de cabeça de 45 mm, você pode aumentar ou diminuir o alcance em cerca de 7 mm, dependendo da marca de fone de ouvido que você escolher.

O ângulo do tubo da cabeça também é muito frouxo de 62 graus. Nos últimos anos, as bicicletas de downhill gravitaram em torno de 63 graus. Dito isto, com tantos pilotos executando suas coroas de garfo em vários lugares nas pernas do garfo, é algo para levar com uma pitada de sal. Alguém com tubos que mal passam do lábio superior da coroa superior terá uma bicicleta mais solta do que alguém que reduz a coroa inferior para 200 mm e não mais da parte inferior.

Modelos e Disponibilidade

Haverá uma versão completa disponível, bem como uma opção apenas de quadro. Ambos estarão disponíveis em acabamento bruto ou verde claro.

A moto completa vem com suspensão Fox Performance, freios TRP DH-R Evo, transmissão SRAM GX e outras peças da Anvl, Maxxis, Stans e Oneup. O quadro apresenta apenas o mesmo amortecedor Fox Float X encontrado na versão completa. As bicicletas completas custam US$ 5.299 / CA$ 7.299, com quadros vendidos por US$ 2.299 / CA$ 3.199, e já estão disponíveis.

Para mais informações por favor visite transictionbikes.com