Primeira olhada: o 2023 Orbea Wild é um eMTB pronto para corrida

Orbea atualizou o Wild, seu eMTB vencedor de corridas. A nova versão parece ser mais orientada para o desempenho do que nunca. Ao eliminar a porta que permitia a fácil remoção ou substituição da bateria, a Orbea afirma ter aumentado a rigidez do triângulo frontal em 52%, reduzindo o peso do quadro em cerca de 900g. Obviamente vai ser mais difícil trocar as baterias ou carregá-las na moto, mas tem mecânico pra isso, né?

A geometria também foi alterada – é mais longa, mais larga e mais alta.

O motor Bosch foi atualizado, com um controle remoto mínimo na barra e um controlador no tubo superior. Você pode obtê-lo com uma bateria de 625 ou 750 Wh e o motor CX padrão da Bosch ou o novo Versão de corrida para ainda menos peso e mais overshoot.

Detalhes de Orbea Wild 23
• Bateria totalmente interna (sem porta)
• Quadro 52% mais rígido e 900 g mais leve que seu antecessor
• Curso traseiro de 160 mm, garfo de 160 ou 170 mm
• Apenas rodas de 29 polegadas
• Motor Bosch CX (incluindo a versão Race), bateria de 625 ou 750 Wh
• Ângulo do assento de 77,5°, ângulo da cabeça de 64°
• Peso total reivindicado de 20,9 kg (46 lb)
• Preço: US$ 5.699 a US$ 11.999
orbea.com


Motor e bateria

O motor Bosch parece ser a única opção se você deseja uma e-bike pronta para corrida. O mais recente motor Performance CX fornece potência de pico e bom alcance com a bateria de 750 Wh. Se você fizer o pedido da Orbea, poderá escolher a bateria de 625 Wh ou 750 Wh, dependendo dos requisitos de custo, peso e alcance. A bateria menor fica mais baixa no quadro, proporcionando o centro de gravidade mais baixo possível.

O indicador de carga da bateria e o seletor de modo estão no tubo superior, com um pequeno controle remoto no guidão para mudanças rápidas de modo.

Apenas o modelo topo de linha vem com a versão Race do motor Bosch, que é 150g mais leve e possui recurso de overrun estendido, o que significa que o motor continua funcionando um pouco mais depois de parado. A ideia é ajudá-lo a superar os obstáculos da trilha onde você precisa parar de pedalar. Espero que o poder não solicitado não o envie de lado em um ziguezague alpino.


Detalhes do quadro

A principal atualização da nova moto é o downtube intacto e a eliminação da porta no tubo que dava acesso à bateria. Isso significa que remover a bateria envolve primeiro remover o motor com chaves Allen, mas o benefício dessa abordagem é que a Orbea conseguiu aumentar a rigidez do quadro e economizar cerca de 900g em comparação com a bicicleta antiga. Na verdade, diz-se que o quadro de carbono nu (sem choque, motor, bateria ou fiação) pesa apenas 2675g, apenas 70g a mais do que a bicicleta de enduro Rallon equivalente. Isso ajuda a Orbea a atingir um peso de bicicleta completo de menos de 21 kg (46,3 lbs), o que é muito impressionante para uma e-bike de potência total.

Existe também uma versão de liga, mas não está claro quanto pesa.

Como muitas bicicletas modernas, os cabos passam pelo fone de ouvido. De acordo com Orbea, isso é para “reduzir as distrações visuais, o ruído e o movimento do cabo, garantindo que os pontos de entrada e saída do cabo estejam totalmente vedados”.

Quanto ao incômodo adicional de manutenção, Orbea diz que “graças ao design deste sistema, é mais fácil do que nunca trocar um cabo, avanço ou guidão. A única vez que seria necessário trabalho extra seria trocar os rolamentos do fone de ouvido e certifique-se de que isso não aconteça com muita frequência, o rolamento superior é de aço inoxidável para proporcionar uma vida útil mais longa.”

O fone de ouvido, junto com a haste, também atua como um limitador de direção para evitar que o garfo ou os controles batam no quadro em uma colisão (muito parecido com o Knock Block da Trek). Um para-choque no tubo inferior atua como uma proteção contra falhas ou uma alternativa se você optar por usar uma haste diferente.

No lado da suspensão, a cinemática é semelhante à da bicicleta antiga, exceto que a curva da alavanca é um pouco menos progressiva. Orbea diz que ainda há bastante rampa para completar um choque de bobina, embora todos os modelos venham com ar.


Geometria

A geometria foi alterada para maior velocidade e estabilidade. A escora de 448 mm é 7 mm mais curta, há 25 mm a mais de alcance (tamanho M), o ângulo da cabeça é 1,5° mais frouxo e o tubo do selim é 1 mm mais inclinado, 5°. Isso resulta em uma distância entre eixos 44 mm mais longa. O suporte inferior é 5 mm mais alto para folga extra do pedal e o tubo dianteiro é 20 mm mais longo para uma extremidade dianteira mais alta, que junto com a extremidade traseira mais curta deve facilitar o levantamento da roda dianteira. O front-end mais longo, mais frouxo e mais alto deve torná-lo muito mais estável em altas velocidades.


Modelos e especificações

São quatro modelos em carbono e três em alumínio . As especificações podem ser personalizadas no site da Orbea usando o programa MyO (“My Orbea”). Os melhores modelos recebem O novo Oquo da Orbea rodas.


Orbea diz que o novo Wild chegará no início de 2023, mas já é possível reservar uma bicicleta por meio do serviço Rider Connect da Orbea.